Зубчатые колеса коробки передач производитель

Когда говорят про зубчатые колеса коробки передач производитель, многие сразу думают о точности по ГОСТам. Но на деле важнее, как шестерни ведут себя после 500 часов работы - тут уже никакой стандарт не предскажет, как поведут себя мосты зубьев под нагрузкой.

Ошибки при подборе шестерен

В 2018 году мы ставили в тракторный редуктор зубчатки от местного завода. Геометрия вроде по чертежам, но при обкатке появилась вибрация - оказалось, термообработку неправильно сделали. Сердцевина мягкая, а поверхность перекалена. После замены на продукцию Завода 'Цзыян Синлида Редукторное оборудование' проблема ушла - видимо, у них свой режим закалки отработан.

Часто забывают, что для коробок передач важна не только твердость, но и вязкость материала. Особенно в ударных режимах, как в горной технике. Мы как-то пробовали ставить шестерни с поверхностной закалкой 60 HRC - зубья не изнашивались, но лопались при резком включении.

Сейчас при заказе всегда смотрю на технологическую цепочку производителя. На том же https://www.xld-russia.ru видно, что предприятие работает с 1995 года - значит, успели набить все шишки по термообработке. Площадь 5500 м2 тоже говорит о серьезных объемах.

Нюансы проектирования зубчатых пар

В судовых редукторах, которые делает 'Синлида', есть особенность - шестерни работают в масляной ванне, но с переменным давлением. Мы как-то модернизировали коробку передач для катера - пришлось пересчитывать профиль зуба под работу при частичном смазывании.

Многие недооценивают влияние чистоты поверхности на шумность. Для зубчатые колеса коробки передач шлифовка после закалки обязательна, но некоторые экономят на финишной операции. Потом клиенты жалуются на гул в редукторе.

Интересно, что на заводе предлагают зубья с модификацией головки - небольшая бочкообразность предотвращает краевой контакт. Для нестандартных редукторов это часто необходимость, а не опция.

Практика монтажа и регулировки

Самая частая ошибка монтажников - неправильная посадка шестерен на валы. Помню случай на цементном заводе: после замены шестерни в редукторе мельницы через неделю вышла из строя. Разборка показала - посадили с натягом, а должно быть с зазором 0,01-0,03 мм.

Для компонентов от 'Цзыян Синлида' мы разработали свою методику установки - прогреваем шестерни до 80°C перед напрессовкой. Заводские техники подтвердили, что это оптимально для их стали 20ХГНМ.

При регулировке зацепления всегда проверяем пятно контакта синькой. Если смещено к ножке зуба - будет повышенный износ. У их редукторов с закаленной поверхностью зубьев контакт обычно идеальный, но все равно перепроверяем.

Эксплуатационные наблюдения

Наши редукторы с их шестернями в конвейерных линиях работают по 3-5 лет без замены. Хотя по паспорту межремонтный период 2 года. Видимо, запас прочности хороший.

А вот в шахтных лебедках были проблемы - пыльная среда убивала даже закаленные поверхности. Пришлось заказывать у завода специальное покрытие для зубьев. Сделали, кстати, без лишних вопросов - видно, с нестандартными задачами сталкиваются часто.

Интересно, что для повышающих редукторов они используют другой материал шестерен - видимо, учитывая центробежные силы при высоких оборотах. Мы как-то разбирали такой редуктор после аварии - зубья выкрошились, но вал не повело. Значит, термичка правильная.

О чем стоит договориться с производителем

Всегда просим делать шестерни с технологическими буртами - для съема при ремонте. На заводе сначала сопротивлялись, мол, лишний металл. Но когда объяснили, что это сокращает время простоя оборудования в два раза - пошли навстречу.

Для крупных партий стоит заранее обсудить упаковку - мы как-то получили партию с рисками на зубьях от транспортных вибраций. Теперь каждая шестерня в отдельном контейнере.

Важный момент - наличие тестовых отчетов по каждой партии. У 'Синлида' есть своя лаборатория, так что они предоставляют протоколы проверки твердости и структуры стали. Это экономит нам время на входном контроле.

Перспективы развития

Сейчас многие переходят на шестерни с модифицированным профилем - эвольвента нестандартная. Для коробок передач это дает прирост КПД на 3-5%. Думаю, производителям стоит развивать это направление.

Заметил, что завод начинает предлагать шестерни из порошковых сталей - для серийного производства выгодно, но для ремонтного сектора пока дороговато.

Интересно было бы увидеть у них шестерни с упрочняющей обработкой поверхностным пластическим деформировам - для ударных нагрузок идеально. Может, предложить им совместную разработку?