Колесо зубчатое мельницы помола песка производитель

Когда слышишь про колесо зубчатое мельницы помола песка производитель, многие сразу думают о стандартных стальных дисках — но на деле тут каждый миллиметр профиля влияет на износ футеровки. В 2018-м мы на комбинате в Сызрани заменили штатные шестерни на вариант с модифицированным зацеплением, и только через полгода поняли, что перегрели зубья при закалке — вибрация по подшипниковым узлам пошла такая, что пришлось останавливать линию на внеплановый ремонт.

Конструкционные особенности, которые не пишут в каталогах

С модулем 16–20 мм для мельниц мокрого помола часто делают ошибку — берут зубья с увеличенным зазором, думая о компенсации температурного расширения. Но при работе с абразивными песками это приводит к ударным нагрузкам: мы в Нижнем Тагиле пробовали такой вариант от местного завода — через 1200 часов работы выкрошились венцы. Пришлось спешно заказывать у Завод ?Цзыян Синлида Редукторное оборудование? — они как раз дали расчёт по контактным напряжениям с поправкой на влажную среду.

Кстати, про твердость поверхности — если для сухих мельниц достаточно 45–50 HRC, то для мокрого помола с кварцевыми песками лучше 58–62 HRC, но с одним нюансом: сердцевина должна оставаться вязкой. Как-то купили ?перекалённые? шестерни — вроде бы блестят идеально, но при первом же попадании металлической примеси треснули по всей окружности.

Сейчас на https://www.xld-russia.ru смотрю их таблицы по подбору — там есть раздел про ресурс в условиях абразивного износа. Цифры в 18–22 тысячи часов для мокрого помола выглядят реалистично, мы на ?Строймаше? как раз столько выжимаем при правильной обкатке.

Монтаж и совместимость с редукторными системами

Зубчатое колесо мельницы — это не просто диск, а элемент кинематической пары. У нас в 2020-м была история на фабрике в Коркино: поставили новые шестерни от проверенного поставщика, а они не сели на вал редуктора — пришлось фрезеровать по месту. Оказалось, посадку рассчитали под старые советские ГОСТы, а у нас был импортный привод.

Завод ?Цзыян Синлида? здесь выгодно отличается — они с 1995 года работают с нестандартными решениями, в том числе делают зубчатые колеса под конкретные модели редукторов. Площадь в 5500 м2 позволяет держать цех крупногабаритных заказов — мы как-то заказывали венец диаметром 3,8 метра для мельницы МШЦ-4500, привезли без подгонки, сел как влитой.

Важный момент — балансировка. Часто её делают на станке в холодном состоянии, но при работе от нагрева геометрия ?уплывает?. Китайские коллеги тут предлагают термостабилизацию — деталь выдерживают при рабочих температурах перед финальной обработкой. На их сайте есть отраслевые отчёты по таким кейсам.

Материалы: от 40Х до зарубежных аналогов

Споры о сталях для зубчатых колёс не утихают — кто-то клянётся в 40Х, кто-то переходит на 34ХН1М. Мы тестировали оба варианта на мельницах помола речного песка: 40Х выдерживает около 8–9 тысяч часов, но потом начинает ?уставать? у основания зуба. Легированная сталь с молибденом даёт уже 14–15 тысяч, но и цена выше на 30%.

На https://www.xld-russia.ru в разделе компонентов зубчатых колёс видны варианты термообработки — например, азотирование вместо закалки ТВЧ для колёс большого диаметра. Это снижает риск коробления, но требует особого контроля твёрдости поверхностного слоя.

Заметил, что они используют стали по EN 10083 — это плюс для ремонтных бригад, которые привыкли к европейским аналогам. Хотя наши технологи до сих пор спорят, нужны ли такие допуски для пескомольных мельниц — мол, и советская сталь 35ХГСА справляется. Но практика показывает: при тонком помоле до 100 мкм стабильность геометрии зубца критична.

Эксплуатационные провалы и находки

Самая грубая ошибка — экономия на приработке. В 2019-м на одном из ГОКов Урала запустили мельницу с новыми зубчатыми колёсами сразу на полную мощность — через неделю вышли из строя подшипники скольжения. Пришлось снимать передачи, смотреть задиры — контактные пятна были смещены к краю зуба.

Сейчас мы всегда делаем обкатку по графику: 25% нагрузки — 48 часов, потом 50% — ещё 72 часа. И смазку подбираем не по прайсу, а по вязкости при рабочей температуре — для мокрого помола это обычно консистентные составы с противозадирными присадками.

Кстати, про производитель — когда выбираешь поставщика, важно смотреть не только на металл, но и на систему контроля. У ?Синлиды? в описании завода указано про участки контроля твердомерами и ультразвукового тестирования — это не просто для галочки. Мы как-то принимали партию — отбраковали два колеса по результатам УЗД, нашли раковины в теле зуба.

Перспективы и альтернативы

Сейчас многие переходят на прямые приводы мельниц — мол, исключаются зубчатые передачи. Но для мощностей свыше 2 МВт это не всегда оправдано — стоимость двигателя с частотником ?съедает? всю экономию. Думаю, лет десять ещё точно будем работать с классическими венцовыми передачами.

Интересно, что Завод ?Цзыян Синлида Редукторное оборудование? начал предлагать колёса с упрочнением лазерной закалкой — пробовали на экспериментальной линии в Новосибирске. Ресурс вырос на 15–18%, но пока технология дороговата для серийного применения.

Из последнего — начали внедрять мониторинг вибрации на зубчатых зацеплениях с беспроводными датчиками. Это позволяет предсказывать износ до появления видимых повреждений. На их сайте xld-russia.ru видел кейс по диагностике для цементных мельниц — очень близко к нашему опыту с песком.

В целом, если подводить итоги — выбор колеса зубчатого это всегда компромисс между ценой, ресурсом и ремонтопригодностью. И здесь важно работать с производителями, которые понимают технологический процесс помола, а не просто продают металлоизделия.