Колесо зубчатое 1080.05 390 производитель

Если ищете 1080.05 390, сразу скажу: это не просто шестерня, а прецизионный узел для тяжелых редукторов. Многие ошибочно берут его под замену без анализа закалки зубьев – потом удивляются, почему выкрашивается после полугода работы.

Почему 1080.05 390 – не рядовая деталь

В спецификациях пишут 'модуль 10, 39 зубьев', но главное – посадка на вал по H7/h6. Как-то на стройке крана пытались посадить с зазором – через неделю вибрация съела шпонку. Пришлось вытачивать новый вал, терять три дня простоя.

Материал – 40Х, но здесь важно, чтобы цементация была на глубину 1.8-2.2 мм. У Завод 'Цзыян Синлида Редукторное оборудование' в каталоге указан именно этот диапазон, но я всегда запрашиваю протоколы термообработки. В 2019 попался брак от другого поставщика – твердость поверхности 58 HRC вместо 60-62, шестерня прожила 4 месяца.

Отверстия под крепление на фланце – тут часто подводят. Резьба М16 должна быть без сорванных ниток, но главное – соосность относительно оси вращения. Проверяем индикатором, допустимое биение 0.05 мм. Если больше – будет перекос при сборке редуктора.

Ошибки монтажа, которые убивают шестерню за неделю

Самая частая – неправильная запрессовка. Надо греть ступицу до 120°C, а не бить кувалдой. Видел, как на судоремонтном заводе монтировали шестерню без подогрева – появились микротрещины у шпоночного паза.

Смазка перед сборкой – кажется очевидным, но некоторые используют Литол-24 вместо специальной пасты с дисульфидом молибдена. Для 1080.05 390 это критично: без противозадирных свойств при пусковых нагрузках происходит схватывание металлов.

Выверка валов – отдельная история. Даже при идеальной шестерне если валы перекошены больше 0.1 мм на метр, ресурс падает втрое. Ставлю лазерный центровщик, но многие до сих пор используют щупы и риски.

Где реально применяется эта шестерня

Основное – редукторы башенных кранов серии РМ-500. Но есть нюанс: в старых моделях стоит версия с прямозубым зацеплением, а с 2015 года перешли на косозубые – у них меньше шумность.

Насосные станции водоканалов – там ресурс считается не в месяцах, а в часах работы. При круглосуточной нагрузке наш 1080.05 390 выхаживает около 18 000 часов до первой замены, если масло меняют по регламенту.

Реже – в приводных системах конвейеров угольных разрезов. Требуется дополнительное упрочнение поверхности из-за абразивной пыли. Завод 'Цзыян Синлида' как раз делает такие модификации с нитроцементацией.

Почему геометрия зубьев важнее марки стали

Даже из лучшей 40Х можно сделать брак, если нарушен профиль эвольвенты. Проверяю на координатно-измерительной машине – отклонение более 0.02 мм уже критично.

Фаски на торцах зубьев – мелочь, но без них при реверсе появляются сколы. В техдокументации редко упоминают, но на практике без фасок под 45° шестерня служит на 30% меньше.

Шпоночный паз – здесь допуск ±0.015 мм. Если шире – шестерня начнет люфтить, ужель – не налезет на вал. Приходится доводить надфилем, теряя время.

С чем совместим 1080.05 390 в реальных условиях

В паре должна работать с колесом 1080.05.391 – но тут есть подвох: у разных производителей может отличаться межосевое расстояние. Всегда замеряю фактический размер перед заказом пары.

Подшипниковые узлы – стандартно используются 213 и 214 серии, но в редукторах с вибрацией лучше ставить сферические самоустанавливающиеся. Дороже, но избежишь перекоса.

Смазочные системы – для этой шестерни подходит только масло И-Г-А 460 по ГОСТ. Более жидкие не держат пленку, густые – не прокачиваются по системе.

Что не пишут в каталогах поставщиков

У Завод 'Цзыян Синлида Редукторное оборудование' в паспорте указан ресурс 20 000 часов, но это при идеальных условиях. В российской реальности с перепадами температур и перегрузками реальный срок – около 15 000. Держу это в уме при планировании ремонтов.

Упаковка – кажется мелочью, но если шестерню везут без консервационной смазки и в полиэтилене, уже на складе может появиться коррозия. Всегда проверяю вощеную бумагу в упаковке.

Маркировка – оригинальная должна быть лазерной, не краской. Стираемая маркировка – первый признак кустарного производства.

Когда стоит брать не оригинал, а аналог

Для неответственных механизмов – вентиляторы, лебедки малой грузоподъемности – можно взять шестерни от местных производителей. Но проверяю твердость по всему зубу, не только у поверхности.

Если нужна срочная замена – иногда беру шестерни с доработкой. Например, когда посадочное отверстие надо растачивать под нестандартный вал. Но это только при условии, что остальные параметры соответствуют.

Для редукторов с планетарной передачей – только оригинал 1080.05 390. Там нагрузки распределены иначе, любое отклонение в геометрии приведет к заклиниванию.