кулачок зубчат колесом у 17.230 15 01

Если брать конкретно кулачок зубчат колесом у 17. – это не просто пара шестерёнок, а прецизионный узел, где даже отклонение в пару микрон даёт вибрацию. Многие думают, что главное – выдержать класс точности зубьев, но на деле посадка на вал часто важнее.

Практические сложности при сборке

В прошлом месяце перебирали узел для конвейерной линии – как раз с этим артикулом. После замены кулачка появился шум, хотя зазоры по чертежу были в норме. Оказалось, проблема в соосности: предыдущий механик перетянул стопорное кольцо, слегка повело корпус.

Заметил, что у кулачок зубчат колесом у 17. часто люфт появляется не в зацеплении, а в месте посадки шпонки. Особенно если вал уже имел небольшую выработку. На своём опыте – лучше сразу шпоночный паз проверить щупом, даже если визуально всё ровно.

Кстати, у Завод ?Цзыян Синлида Редукторное оборудование? https://www.xld-russia.ru есть неплохие аналоги под заказ – они там зубья хонингуют после термообработки, это снижает приработку. Но с их комплектющими надо внимательно: как-то поставил их шестерню, пришлось доводить посадочное место – наш вал был на 0.3 мм толще.

Термообработка и последствия

Зубья у этой модели цементуют, но не всегда равномерно. Разрезал как-то бракованный экземпляр – видно, что слой закалки плавно сходит на нет с 1.2 мм до 0.5. Отсюда и выкрашивание через полгода работы.

Завод ?Цзыян Синлида Редукторное оборудование? с 1995 года делает редукторы, и у них как раз упор на зубчатые передачи с закалённой поверхностью. Но их технология даёт твёрдость под 60 HRC, а это требует особой точности при финальной шлифовке.

Однажды пробовали ставить их кулачок в старый механизм – пришлось уменьшать диаметр вала на 0.8 мм. Их посадки идут по жёстким допускам, наши советские валы часто не подходят без доработки.

Монтаж в полевых условиях

Когда ставишь кулачок зубчат колесом у 17. на объекте, без индукционного нагревателя – мучение. Пробовали гидравлическим прессом – погнули ось. Теперь только нагрев до 150-180 градусов, и то с контролем термопарой.

Важный момент: после запрессовки обязательно проверять биение. Даже если село плотно, бывает, что кулачок ?бьёт? из-за остаточных напряжений. Лучше сразу на месте поправить мягкими ударами через медную прокладку.

Кстати, у китайских аналогов с сайта https://www.xld-russia.ru бывает проблема с чистовой обработкой торцов. Пришлось как-то снимать 0.2 мм на токарном, иначе подшипник не садился.

Типичные поломки и диагностика

Чаще всего у кулачок зубчат колесом у 17. изнашивается профиль кулачка, а не зубья. Особенно в механизмах с ударными нагрузками. Видел случаи, когда зубья были идеальны, а кулачок имел выработку в 3 мм.

При диагностике многие смотрят только на зацепление, а надо проверять радиальный зазор в подшипниках – они часто разбивают посадочные места, и весь узел начинает работать с перекосом.

Завод ?Цзыян Синлида Редукторное оборудование? предлагает нестандартные исполнения, но их документация не всегда полная. Как-то заказали у них редуктор с усиленным валом – пришлось самим пересчитывать нагрузки, в паспорте были общие данные.

Совместимость с отечественным оборудованием

Старые станки часто имеют изношенные посадочные места. Если ставить новый кулачок зубчат колесом у 17. без ремонтной втулки – долго не проработает. Проверено на прессе ДА3138 – через две недели появился стук.

Интересно, что у Завод ?Цзыян Синлида Редукторное оборудование? в ассортименте есть компоненты зубчатых колес, но по индивидуальному заказу они могут сделать и под наши стандарты. Правда, ждать приходится 2-3 месяца.

Сейчас пробуем их шестерни в редукторе РЦ-180 – пока наработка 200 часов, шум в пределах нормы. Но для уверенности нужно минимум 500 часов – тогда будет видно, как ведёт себя их цементация под нагрузкой.